基材特性
EP-2纤维型自润滑轴承系列材料以高强度玻璃纤维增强高温环氧树脂作为承载层，以特种纤维和PTFE纤维作为滑动层，使得轴承在高载低速工况条件下具有优良的耐磨性和很低的摩擦系数，甚至可以在长时间不加油的情况下仍能发挥良好的自润滑特性和很高的轴承比压。由此我们开发了可以适合不同工况下的多种自润材料。
材料组织
1. 缠绕轴承的内衬是由具有高润滑性的特种PTFE纤维和高强度人工纤维合成，所以轴承在即使没有外部润滑的条件下仍能保持良好的自润滑性和耐磨性；这种内衬材料具有很低的摩擦系数、很高的抗压强度、优良的耐磨性能和抗刮伤性能；
2. 衬背是由高强度环氧玻璃纤维组成，具有良好的耐腐蚀能力可用于淡水或海水中；
3. 能承受140MPa的动载荷，同时可以承受巨大的冲击载荷，具有吸振及适量自动调心性能；
4. 轴承材料在使用过程中会有效的形成固体润滑膜，使其工作时不会产生粘轴现象；
5. 由于轴承材料都是非金属，所以绝缘性好且质量轻，比钢轻75％，比铝轻30％；
6. 缠绕轴承适用于旋转、摇摆和直线运动等启闭频繁的部位；
7. 轴承可适用于需要润滑但不能使用或无法使用润滑剂的场合；
8. 相比油润滑轴承，缠绕式轴承可适用的温度范围更广，从-100℃~+160℃；
9. 相比其他非金属轴承，这种材料具有很低的吸水性和线膨胀系数，基本和钢类似，因此可运用于空气、油、水等多种介质中；
10.EP-2纤维型自润滑轴承缠绕式轴承具有类似于钢和铸铁的热膨胀率，即使在高温条件下也很稳定。
技术参数
| 技术指标 | 单位 |
CSB-CRB |
CSB-CRG |
CSB-CRP |
CSB-CRF |
|
基本类型 |
|
标准型 |
高载型 |
高速型 |
经济型 |
|
密度 |
g/cm3 |
2.00 |
2.00 |
2.00 |
1.30 |
|
PV值（干） |
N/mm2* m/s |
1.8 |
2.0 |
1.6 |
1.2 |
|
摩擦因数 |
|
0.03~0.12 |
0.03~0.12 |
0.02~0.12 |
0.08~0.30 |
|
工作温度 |
℃ |
-100~＋160 |
-100~＋160 |
-100~＋160 |
-40~＋130 |
|
表面速度 |
m/s |
0.20 |
0.20 |
0.40 |
0.13 |
|
载荷 |
MPa |
420 |
420 |
420 |
300 |
|
静载荷 |
MPa |
240 |
240 |
240 |
150 |
|
动载荷 |
MPa |
140 |
160 |
30 |
45 |
|
径向压溃强度 |
MPa |
550 |
550 |
550 |
200 |
|
洛氏硬度 |
HRR |
95 |
95 |
95 |
90 |
|
线性热膨胀系数(25 ~ 150^) |
10-6 *K-1 |
13 |
13 |
13 |
40 |
|
颜色 |
|
咖啡色 |
黑色 |
乳白色 |
深灰色 |
典型应用
EP-2纤维型自润滑轴承系列材料以高强度玻璃纤维增强高温环氧树脂作为承载层，以特种纤维和PTFE纤维作为滑动层，使得轴承在高载低速工况条件下具有优良的耐磨性和很低的摩擦系数，甚至可以在长时间不加油的情况下仍能发挥良好的自润滑特性和很高的轴承比压。由此我们开发了可以适合不同工况下的多种自润材料。
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