水陆两用车是同时具备车与船的特性，由于具有的水陆通行性能，可从行进中渡越江河湖海而不受桥或船的限制，主要用于军事、救灾救难、探测等专业领域，后经开发改造用于旅游。

• 1805年世界上**辆水陆两用车雏形在美国诞生，通过发动机飞轮轴的皮带和皮带轮来驱动桨轮，可在水上行驶。

• 二战期间美、德两国生产水陆两用车投入战争，其中德国14238辆，美国12778辆，战后部分水陆两用车继续用于水上救援及海上缉私。

• 目前民用水陆两用车主要用于旅游，多为二战期间水陆两用车的改装车。市场上也曾经出现过如荷兰、英国等国设计的水陆两用汽车及韩国等国的概念车。

• 水陆两用越野车积极参与了98年特大抗洪抢险，所研制生产的、有自主知识产权的各型水陆两用车，不仅提供给诸如包括总参装甲兵、武警总部、国家防总及科研单位等国内客户，先后出口到澳大利亚、墨西哥、美国、卡塔尔、菲律宾等国家。 

• 随着世界各地极端气候的增多，各种救援组织和机构对水陆两用车的需求已有明显增长。随着“一路一带”战略的推进和实施，水陆两栖车必将迎来新一轮的发展。 

  
  

   

  水陆车技术参数

  配置/型号	BJ5022XZHE
  发动机型号	JE493
  外型尺寸（mm）长×宽×高	5340×1880×2060
  轴距(mm)	2850
  轮距（mm）	1554
  **小离地间隙（mm）	205
  **装载质量（kg）	500kg(5人+175kg)或8人
  **总质量（kg）	2450 kg(硬顶) 2350 kg（软顶）
  平均燃油消耗（L/km）	9.5
  燃油型号	10号轻柴油
  **小转弯直径（m）	14.8
  **爬坡度（%）	≮44.5
  **陆地车速（km/h）	≮95
  **水上车速（km/h）	≮12 （工业船艇级螺旋桨推进）
  水中转弯直径（m）	25
  **吃水深度（m）	0.8
  **扭矩( N.m/r/min)	215/2000
  排量（L）	2.771
  驱动方式	陆地：四轮驱动 分时四驱   水中：螺旋桨
  分动箱	机械式分动箱
  悬架方式	钢板弹簧式非独立悬架
  变速器	机械五速变速箱 1档：4.452， 2档：2.619， 3档：1.517， 4档：1.000， 5档：0.854， 倒档：4.473
  额定功率/转速( kW/r/min)	68/3600
  分动箱	高速比1.095 低速比2.522
  轮胎	LT245
  备注	车辆不上牌；硬顶带空调；软顶不带空调。 在两级海况下行使，即三级风、两级浪。 相关证书：军标认证、汽车出厂合格证、质量管理体系19001认证